据彭博社报导，有份新的报告表明硅谷初创公司QuanergysystemsInc．遇上了困难。该公司专为自动驾驶车辆研发固态激光雷达（solidstatelidar），是自动驾驶技术独角兽之一，2016年时估值超过15亿美元。

据彭博社报导，QuanergysystemsInc．今年首次公开发表IPO的计划（IPO）早已不了了之，因为该公司将把焦点改向其他方式筹措新的资金。去年9月份，Quanergy早已向银行机构咨询关于上市的建议。

激光雷达是自动驾驶汽车“看到”的最重要部件。Quanergy获取激光雷达传感器和软件，可捕猎和处置动态3D地图数据。

一般来说，自动驾驶车辆有两个或多个激光雷达传感器，将物体上的激光束光线回来，从而分解道路和周围环境的动态三维图像。Quanergy是期望利用汽车行业向自动驾驶技术改变的机遇，进而借此利润的几家激光雷达制造商之一，其竞争对手还包括美国威力安（Velodyne）激光雷达公司、硅谷Luminar激光雷达公司和以色列初创Innoviz激光雷达公司。Quanergy牵头创始人兼任首席执行官LouayEldada否认公司早已解决了早期产品的一些缺失，坚称其将出售，并回应其汽车合作伙伴仍对Quanergy所持悲观态度。2014年，Quanergy宣告与德国汽车制造商梅赛德斯－飞驰合作，向飞驰自动驾驶技术的测试车辆获取激光雷达部件，随后，其估值下降至15亿美元。

2015年，两家公司在拉斯维加斯举办的消费电子展（CES）上展出了配有了Quanergy激光雷达设备的梅赛德斯飞驰E350轿车。戴姆勒上月宣告正在硅谷测试其自动驾驶通勤服务，然而，Quanergy并未与飞驰的母公司戴姆勒达成协议合作伙伴关系。

忽略，戴姆勒正在用于的是总部坐落于圣何塞的威力安激光雷达公司研发的技术。威力安既是激光雷达的早期先驱之一，也是Quanergy的竞争对手。谷歌于2009年也自由选择了威力登为其早期的自动驾驶汽车项目获取激光雷达。

彭博社称之为戴姆勒拒绝接受有无与Quanergy的关系公开发表评论。Eldada坚称与戴姆勒的关系不存在问题，并且回应Quanergy是戴姆勒的获取激光雷达合作名单的“决赛运动员之一”。

然而，彭博社回应，Quanergy早已将公司重点改向了激光雷达的非汽车应用于等，还包括计划协助在美国与墨西哥边境创建数字边境墙。

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