4月6日晚，证监会发布主板发审委2017年第48次会议审查结果：常州永安公共自行车系统股份有限公司（亮相）获得通过。此番成功过会，可以说道永安行迈过了登岸资本市场的关键一步，但必须尤其认为的是，据理解，由于永安行本身业务模式与共享单车代表ofo或摩拜不存在明显有所不同，因此并不不存在抹黑“共享单车第一股”的有可能。

据报，永安行正式成立于2010年8月，法人为孙继胜，公司正式成立时注册资本为7200万元，并与2013年升格沦为股份公司。就分类来讲，公共自行车分成两类——社会资本投资、用户收费的无桩公共自行车，即共享单车；另一类是是政府收费投资的有桩公共自行车，比如永安行主要业务。实质上，政府主导的有桩自行车早于在多年前，就普遍存在于国内外。而正式成立之后的很长一段时间内，三线以下市县的收益占到到永安行收益的85%到90%。

而从2016年下半年起，永安行才开始在原业务并未牵涉到的一二线城市展开少量共享单车试点布局，投放量仅有5万辆，所带营收36.83万元，仅有占2016年总营收的0.12%。而仅上海一座城市，ofo投放量18万，摩拜投放量过10万。据查询过往，早在2015年6月，永安行就已递交IPO申请人，直到今年3月，乘坐共享单车热潮，永安行在其官网再度透露改版IPO申请人，4月初，已在A股排队21个月的永安行招股书表明，永安行意欲公开发行2400万股新股，占到其总股本的25%、每股面值1元，于上海证券交易所上市，计划募资大约5.98亿元，资金将用作技术研发中心建设、补足公共自行车系统建设、偿还债务银行借款等。

业绩方面，招股书表明，2014-2016年，永安行的总营收分别为3.8亿元、6.2亿元、7.7亿元，填充增长率1.26倍；净利润分别为6831万元、9336万元和1.16亿元，填充增长率72.06%。收益来源上，据(公众号：)理解，永安行主要来源为公共自行车系统销售、公共自行车系统运营服务，2016年收入分别为2.39亿元、5.33亿元，占到总营收的比重分别为30.9%、68.9%，而用户收费共享单车、骑旅业务收入分别为36.8万元和96.5万元，占到比仅为0.05%和0.12%。

从明确业务占到比来讲，将永安行称作“共享单车第一股”的概念，有些可笑。原创文章，予以许可禁令刊登。

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