现在，自动驾驶的大家庭早已十分发展壮大。既有Google、特斯拉这样的新锐科技公司，也有福特、雪弗兰、宝马这样的老牌汽车公司，还有Drive.ai、Nauto这样的初创公司。

总体来说，承托这些公司在自动驾驶的道路上所向披靡的，要么是技术，要么是硬件。而有一家公司，虽然避免了这两样关键的东西，却在自动驾驶的道路上闪烁痉挛，这家公司就是AutonomouStuff。

打造出用手柄掌控的林肯汽车在今年的国际消费电子展上，一辆由游戏手柄掌控的林肯汽车深得了众人的眼球，这辆车就出自于AutonomouStuff之手。据报，AutonomouStuff用10天时间为林肯汽车安装了游戏手柄操纵系统，展示无人驾驶技术过去数年的进展。

林肯本身早已是一辆非常简单的汽车，需要通过如此嘲讽的方式改建这辆车，AutonomouStuff毫无疑问充足牛逼。AutonomouStuff应用于工程师Tyler Painter称之为：在国际消费电子展上展出的林肯汽车并非是一辆无人驾驶汽车。

为了展示其技术，AutonomouStuff利用游戏手柄掌控汽车。操纵杆用作操控汽车，方向键用作转向灯，按键用作离合器。AutonomouStuff在林肯汽车前保险杠上加装了2个LIDAR(激光雷达)传感器和1个摄像头。

在国际消费电子展上展出的这辆林肯汽车目的解释无人驾驶技术的进展，以及它需要便利地与现代汽车电子控制系统构建。而构建，乃是AutonomouStuff这家公司的精髓。主打一揽子服务AutonomouStuff正式成立于2010年，其主要致力于自动驾驶，但服务范围十分普遍。

从硬件产品供应、车辆改装成，到专业咨询、个性化产品自定义，AutonomouStuff均一揽子全包。AutonomouStuff在将产品（还包括硬件和软件产品）装配入车辆方面具有非常丰富的经验，其装配的产品早已应用于到了各个领域，还包括自动化、采矿业、农业、交通、军事、太空、学术、初创公司等。这些车辆设计得和普通车辆并无二致，因为AutonomouStuff的想法就是让装配的车辆具有一个“大自然”的外观。

AutonomouStuff负责人回应：因为谋求此种服务的顾客并想让他们的车看上去像个机器人。除了一般的车辆，AutonomouStuff还为非传统车辆获取服务，越野车、军用车、娱乐用途车辆、公共汽车、无人机、船只、飞机等都是AutonomouStuff的服务对象。

同时，AutonomouStuff具备一批专家团队，需要为顾客获取自定义简化的训练服务。除此之外，AutonomouStuff还获取咨询服务。对于未知自动驾驶真凶的汽车制造商来说，AutonomouStuff给与的咨询服务需要为它们寻找一条明晰准确的道路。值得一提的是，AutonomouStuff的服务效率十分之低。

据AutonomouStuff的业务扩展与销售主管Wolfgang Juchmann讲解：一般来说，只必须一周的时间，我们就可以已完成车辆上各类传感器的加装，还包括雷达、激光雷达、摄像头等，而如果要再行再加掌控部分的话，不考虑到掌控单元本身的效果而只是改装成工作的话，两周也能已完成所有的工作。比如，在国际消费电子展上的那辆林肯，就只花上了10天时间安装了游戏手柄操纵系统。同时，AutonomouStuff还获取产品。

从雷达、传感器，到无线控制器，AutonomouStuff一网打尽。AutonomouStuff目前主要获取四方面内容：传感器、构建线控的各类执行器、数据融合平台以及工程服务。总体来说，AutonomouStuff是一个跨界在IT与汽车之间的公司，对于科技和汽车都十分理解。比如，它对于构建自动驾驶所必须的传感器、雷达等部件十分熟知，同时对于车辆也非常内行，告诉如何较慢改装成车辆。

这样的定位否适合？AutonomouStuff的网站主页这样写到：AutonomouStuff致力于为自动化获取部件和服务，在此方面早已做了世界领先水平。我们合理利用当今世界最先进设备的科技，来确保您的顺利。

不过，必须认为的是，自动驾驶所需的硬件产品与软件皆不是由AutonomouStuff获取，AutonomouStuff做到的是统合工作。毋庸置疑，当今自动驾驶已是大势所趋。

现在Google的自动驾驶技术一路领先，特斯拉的Autopilot虽然备受批评但也引导了智所乘潮流，各大老牌汽车制造商也争相开始研究自动驾驶技术。另外，英伟达、Mobileye等为自动驾驶汽车获取硬件，为自动驾驶保驾护航。

而AutonomouStuff所做到的只是统合工作，抑或是中介工作，竞争力毫无疑问不显著。这样的定位是不是有些怪异呢？只不过，AutonomouStuff的此种定位并非不适合。

AutonomouStuff的工作有些类似于TSP。TSP统合各类联网服务一起获取给车企，沦为车企在车载服务上的对外模块，而AutonomouStuff则期望沦为其硬件方案的对外模块。

车企的发展总有一个过程，在车企正处于研发的最初阶段时，都在尝试各类有所不同方案。但随着研发的前进，方案渐渐确认成熟期之后，车企或车企的一级供应商将不会更加多不具备这类统合工作。

因而，AutonomouStuff更好是面向IT行业，获取其在汽车上的经验。这就是创始人Bobby Hambrick创办AutonomouStuff的想法。在公司正式成立的2010年左右，正是自动驾驶初展魅力的时候，很多看见这个市场前景希望转入的IT企业，但是很多企业对于汽车的理解并不多，无法展开产品的检验与测试工作。

因此，AutonomouStuff能为这些车企获取一条清晰的方案，让其在自动驾驶的路上回头得更为流畅。不过，自动驾驶的脚步正在减缓。

在旋即的将来，自动驾驶供应商将会和车企必要合作，那预计AutonomouStuff还否具备如今的优势呢？我们拭目以待。原创文章，予以许可禁令刊登。

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